پایش فشار باد تایر tire pressure monitoring (tpm)
• وظیفه اصلی این سیستم اندازه گیری لحظه به لحظه فشار باد هر کدام از تایرها بطور مجزا و اخطار کم بادی تایر به راننده می باشد
پایش فشار باد تایر tire pressure monitoring (tpm)
• وظیفه اصلی این سیستم اندازه گیری لحظه به لحظه فشار باد هر کدام از تایرها بطور مجزا و اخطار کم بادی تایر به راننده می باشد
• سیستم مونیتورینگ فشار تایر (tpms) سیستمی است که فشار باد تایرهای پنوماتیکی را اشکار می سازد این سیستم معمولا از نوع سیستم های مونیتورینگ فشار باد تایر کنترل از راه دور می باشد
• اولین خودروی مسابقه که به سیستم پایش فشار باد تایر مجهز شد خودروی پورشه 959 بود که در سال 1986 مجهز به این سیستم شد
m@4@
5l@4@
11@9@
11@9@5xe" filled="f" stroked="f">
• سیستم های tpm اغلب از تکنولوژی فرکانس رادیویی بهره می برند بطوریکه واحد کنترل الکترونیکی خودرو ecu که پردازش ضروری را انجام می دهد سیگنال های ارسالی از سنسورها را که مشخص کننده فشار باد تایرهاست ترجمه کرده و هشدارهای لازم را به راننده می دهد
• در ایالات متحده امریکا اداره ملی ترافیک بزرگراهها تخمین زده است که سالیانه 533 حادثه ناگوار به مرگ در تصادفات جاده ای به علت عیب تایرها رخ می دهد که اضافه کردن tpm به همه خودروها می تواند 120 مورد از این 533 قربانی و بیشتر از 8400 مجروح را در سال کاهش دهد
• یک نهاد فرانسوی به نام ایمنی جاده براورد کرده است که 9 درصد از همه تصادفات جاده ای که به مرگ منجر می شود در اثر کم بادی تایر است همچنین المانی ها نیز تخمین زده اند که 41 درصد از تصدفات منجر به جراحات فیزیکی به کم بادی تایرها بستگی دارد.
• نشت طبیعی باد تایرها –همانند یک تایر جدید –درطول یک سال ممکن است بالغ بر 200 تا600 میلی بار(Milli-Bars )باشد . اگر ما فرض کنیم گه بیشتر از 40% صاحبان خودرو اروپا و امریکای شمالی باد تایرها یشان را کمتر از یک بار در سال کنترل می کنند قابل فهم است که 40 درصد یا بیشتر خودروهایی که در حال حاضر در ان مناطق مصرف میشود در حالت کم بادی تایرها رانده می شود
• اگر ما در نظر بگیریم که میانگین 400 میلی بار کاهش فشار باد موجب افزایش مصرف سوخت 2 درصدی و کاهش عمر تایر 25 درصدی می گردد میتوانیم محاسبه کنیم که کم بادی تایر مسبب بیشتر از 20 میلیون مصرف سوخت غیر ضروری و2 میلیون تن دی اکسید کربن co2 ورودی به اتمسفر و 200 میلیون ضایعات تایر در دنیا است به همین دلیل ایالات متحده قانون استفاده از tpm را صادر و سایر کشورها نیز به زودی از ان پیروی خواهند کرد
• انواع سیستم هشدار دهنده فشار باد تایر :
• غیر مستقیم (INDIRECT) : سیستم غیر مستقیم پایش فشار باد تایر از طریق کنترل سرعت تک تک چرخها و سایر سیگنال های موجود در خودرو هشدارهای لازم را به راننده میدهد بیشتر سیستم های غیر مستقیم از این حقیقت بهره می برند که تایر کم باد , قطر کوچکتری نسبت به تایر پر باد مناسب دارد و باید دور بیشتری بزند تا مسافت معینی را طی کند و سیستم کم بادی اش را تشخیص بدهد چنین سیستمی قادر است کم بادی سه تایر را به طور همزمان اشکار کند اما نه در چهار چرخ خودرو
• . زیرا اصول عملکرد این سیستم بر مقایسه تفاوت سرعت چرخها بنا نهاده شده است و اگر هر چهار چرخ تایر مقدار باد یکسانی را از دست بدهند تغییرات نسبی صفر خواهد بود . پیشرفت هایی که اخیرا در زمینه پایش غیر مستقیم فشار باد تایر انجام شده منجر به تولید سیستم های گردیده است که می توانند کم بادی هر چهار تایر را به طور همزمان اشکار کنند این کار به وسیله انالیز کردن ارتعاشات تک تک چرخها یا انالیز کردن عوامل انتقال بار در طول شتاب گیری یا دور زدن صورت می گیرد که این سیستم قادر است حتی زاپاس را هم از لحاظ کم بادی چک کند
• indirect
• در این سیستم از ترمز ABS مجهز به سنسور سرعت چرخ استفاده می شود از انجایی که مقدار کمی تخلیه باد باعث کوچکتر شدن قطر تایر می گردد واحد کنترل ترمز ABS می تواند بررسی کند که ایا همه چرخها تقریبا دور برابری زده اند یا خیر اگر یک چرخ تعداد دور بیشتری را نسبت به بقیه چرخها زده باشد باید احتمالا کم باد بوده و باعث روشن شدن چراغ هشدار دهنده گردد اگر چه راننده نباید منتظر بماند تا چراغ یا صدای هشدار دهنده او را از کم بادی تایرها خودرو اگاه کند بلکه باید با بازدید به موقع تایرها از به وجود امدن این حالت جلوگیری نماید
تایرها ممکن است تدریجا در همه چرخها بطور همزمان کم باد شوند این حالتی است که سیستم فرستنده فشار ABS نمی تواند کم بادی تایرها را برای راننده اشکار کند به همین دلیل این نوع نشان دهنده فشار تایر در اخرین قوانین ایالات متحده رد صلاحیت شده است و از سپتامبر 2007 همه خودروها سبک باید سیستم هشدار دهنده مستقیم داشته باشند
2-مستقیم (direct) : سیستم مستقیم پایش فشار باد تایر درهر لحظه اطلاعات فشار باد تایرها را از طریق گیج یا چراغ هشدار دهنده ساده ای به راننده خودرو منتقل می کند در این سیستم ازسنسورهای فشار و دما در داخل هر کدام از تایرها استفاده می شود که اطلاعات این سنسورها از محل چرخها توسط امواج rf radio frequency به دستگاه نشان دهنده در محل استقرار راننده می رسد این سیستم تا سال 2006 شامل سنسورهای چرخ تغذیه شود با باتری بود محققان تلاش کردند که بتوانند تا سال 2007 سیستم های بدون نیاز به باتری را برای خودروها فراهم کنند زیرا این امر نیاز به تعداد زیادی باتری لیتیومی را کاهش می دهد
direct
• مزایای سیستم پایش مستقیم فشار باد تایر :
• اندازه گیری دقیق و نمایش فشار باد تایر برای راننده و کشف کم بادی در مقادیر کمتر از 25 درصد فشار باد تایر سرد پیشنهادی
• اندازه گیری ونمایش دمای باد تایر
• مشخص کردن چرخی که کم بادی در فشار باد تایرش وجود دارد
• حساسیت به نشت سریع و کند برای هشدارهای به موقع
• هشدار پنچر شدن تایر
• هشدار برای فرا رسیدن زمان بازرسی تایر
• امکان نمایش فشار باد تایر زمانی که خودرو ساکن است
• منبع : تکنولوژی شاسی خودرو (مهندس حسین رمضانی)
جهت استفاده به برنامه های 
